（从在茫茫大海打下榜首根桩到现在“长虹跨碧水”，本期视界邀你一同腾跃黄茅海。）

  冬日暖阳下，黄茅海海面波光粼粼。珠海与江门之间，黄茅海跨海通道宛如一条弯曲爬行的巨龙，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“要害一横”。

  波光粼粼的海面上，具有国际最大跨径三塔公路斜拉桥的黄茅海跨海通道身姿挺立、分外美丽。

  该通道起于珠海高栏港经济区，横跨黄茅海水域，终至江门台山市，全长约31公里，其间跨海段约14公里，设超大斜拉桥2座，中、长地道各1座，互通立交4处。其间黄茅海大桥跨径2x720米，是国际上跨径最大的三塔公路斜拉桥。

  项目估计于本月正式通车，到时从珠海到江门的车程将从1个多小时缩短至30分钟左右，进一步打通大湾区 “任督二脉”，为区域开展注入汹涌动力。其含义特殊，在于充沛的发挥港珠澳大桥西延线的功用，改动粤西沿海地区与粤港澳大湾区中心区域通道单一的现状，进一步强化珠海横琴自贸片区、高栏港经济区和江门大广海湾经济区的联动开展，加快大湾区的经济一体化进程，让资源流转更为顺畅。

  黄茅海跨海通道起于珠海高栏港经济区，横跨黄茅海水域，终至江门台山市，全长约31公里，其间跨海段约14公里。

  工程亮点纷呈，特别是“海上小蛮腰” 冷艳世人。两座斜拉桥共5根主塔塔柱，规划选用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，塔柱截面由圆形突变至圆端形再由圆端形突变至圆形，形如“小蛮腰”。其施工难度极高，建造者们凭仗才智与意志，运用先进的技能霸占难题，让 “小蛮腰” 屹立于大海之上，成为一道亮丽的风景线。

  “打开双翼”的TY 墩更是匠心独运。黄茅海跨海通道项目位处飓风多发地，且地点水域洪潮交汇剧烈，海上船只通行繁忙，相对于分幅式桥墩，选用整幅式 TY 型复合墩可大大下降阻水比，能显着提高桥墩防船撞才能。一起，该规划统筹漂亮，Y 肢的变截面圆弧造型如海鸥展翅，充溢力气与美感，运用钢筋类型达37种，极大增加了钢筋加工成型及现场绑扎难度，需处理高空大悬臂盖梁托架受力、安全防护设置和施工成效等问题。

  海上施工应战重重，显示了建造者们的无畏勇气。面临飓风、巨浪和恶劣的海洋腐蚀环境，他们选用钢筋部品安装化施行工程技能等立异手法，如勇士在波澜中前行，不只发明了“黄茅海速度”，还保证了工程的质量与安全。

  陆上地道建造相同精彩。象山地道施工中，建造者们运用光面水压爆炸等微立异工艺，克服了偏压进洞、反坡排水等难题，保证地道顺畅贯穿，完全打通了全线陆地与海域联络的“咽喉要道”。

  时针拨回到2020年6月6日，黄茅海跨海通道项目先行施工标段打下榜首根钢管桩；只是曩昔半年，黄茅海跨海通道慎重进入主体工程全面施工阶段；2023年五座主塔悉数封顶、2024年高栏港大桥和黄茅海大桥相继合龙，项目全线日，江门台山市黄茅海海上，黄茅海跨海通道项目打下榜首根钢管桩，代表着该项目正式开工。

  2021年5月27日，黄茅海大桥东塔第31根桩基顺畅完结，标志主墩全方面进入承台施工阶段。

  2022年10月20日，黄茅海跨海通道控制性节点——黄茅海大桥和高栏港大桥两座主桥的5座主塔正在“节节攀升”。

  2023年7月5日，黄茅海大桥西侧过渡墩、辅佐墩顺畅浇筑完结，标志着项目23个整幅式TY型桥墩悉数竣工。