近来，山西运城一男人撞坏3节护栏被要求补偿1.5万余元引起重视，有网友称“太贵”，直呼“天价”护栏割韭菜，质疑补偿价格是不是虚高。对此，保护方负责人并不觉得本身的报价是“天价”，高报价是为了应对赔付方砍价。

  现在，许多路途中间或两头都有护栏，意图是起到分隔、阻挠等安全保证效果。而一些车主由于开车时操作不小心，撞坏交通护栏的现象时有发生。损坏公私资产就得补偿，这是天经地义的工作。但是，在交通护栏补偿问题上，引发不少“故事”。

  比方，之前有车主撞坏45米护栏补偿22500元后，向保险公司索赔，保险公司仅赞同理赔9米，车主不服，公堂讨说法。法院依法作出判定：保险公司补偿车主22500元。因公路护栏的丢失归于交强险补偿规模，由保险公司赔付是应有之义。

  在前述事例中，没有触及保险公司，而是车主与保护方在赔付问题上发生争论。补偿明细显现，运城学苑路3节共10米护栏被陕西车牌车主撞坏，需赔15601元，后降至9000元。护栏保护方之所以报价高出不少，底子原因是为应对赔付方砍价。

  由此看，当地交通护栏损坏赔付是一桩讨价还价的生意，与自在商场上其他产品讨价还价没两样，即一方成心高报价，另一方能够砍价，假如后者砍价才能不强，前者就能多赚一些钱。但交通护栏往往是国家公共财产，在赔付上不应讨价还价。

  按说，公共财产丢失应该依照实践价值来补偿，即被撞坏的护栏实践价值是多少钱，就该补偿多少钱。保护方在索赔时应出示护栏实践收购价格作为索赔根据，但在前述事例中，保护方却“狮子大开口”要价1.5万余元，答应砍价到9000元。

  当地的护栏厂家以为，运城市区的护栏标准纷歧，赔付的标准不完全相同，撞坏3节护栏遭索赔15601元算不上“天价”，但的确有一些虚高。这难免让人发生一些联想：保护方多索赔的部分，会不会是单位的盈余手法或者说变成某些人的奖金？

  有知情人称，此前撞坏上述保护方的护栏遭索赔超3.5万元，前调停达到宽和，赔付2.3万元。可见，索赔额与赔付额之间的水分极大，保护方确定的损坏数据及标准遭到质疑。而撞歪护栏螺丝需补偿整个护栏，更不合理，期望出台标准。

  其实，一些当地交通事故损毁护栏是有清晰补偿标准的，比方某市规则：根据损毁量和不同部件据实计量核实。价格根据：资料商场行情报价与中标价归纳核定。栏杆298元/米，其他部件立柱、防撞柱、指示牌等都有详细标准。这就能防止乱报价。

  全国终究有多少城市的交通护栏赔付，像运城相同没有一致标准，而是保护方在搞乱报价高报价？这是一个需求咱们来重视的问题，由于赔付标准是不是合理，不只关乎车主合法权益，也关乎护栏保护方办理是否标准，以及公共财产丢失补偿是否一致。

  清楚明了，一旦各地交通护栏损坏补偿都有一致清晰的官方定价和赔付标准，那么保护方就无法“狮子大开口”随意报价，这种赔付就会走向标准化而不是变成讨价还价的生意。作为车主，既要慎重驾驭防止撞坏护栏，也要警觉保护方报价虚高。

  令人欣慰的是，在前述事例中，经两边洽谈，终究由车主自行购买资料修理，将撞坏的护栏恢复原状，保护方交还费用。这大概是车主较真的成果，防止了多赔钱。不过，运城当地护栏保护方在索赔方面乱报价的现象，还须以准则和标准来标准。

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