从“晴天一身土，雨天两脚泥”的土路、砂子路到直通家门口、宽阔平坦的水泥路、沥青路；从屈指可数的省道国道到高速、国省干线和农村公路等健全完善的道路交互与通行运输体系；从注重交通道路建设到推动交通道路绿化品质提升……这些身边可感可知的变化，展示着新中国成立75年来阳山交通事业发展的丰硕成果，见证着阳山社会的进步和时代的变迁。

  路通财通。道路建设，不仅关系着市民群众的日常出行，也关系着经济社会高水平发展的命脉和根基。七十五载砥砺前行，阳山人民踔厉奋发，推动全县道路交互与通行加快速度进行发展，城乡路网逐渐完备，道路更是从“有”到“美”转换，绘就一幅大道如虹精美画卷，谱写出一曲全县交通运输事业大提质的动人长歌。

  新中国成立以来，阳山道路交互与通行建设飞速增长。图为广连高速青莲桂岩段。唐志光摄

  据《阳山县志》介绍，阳山县的公路建设始于民国18年（1929），民众集资兴建连县至黎埠公路，仅完成路基未通车。新中国成立后，县内先后修建阳山至英德、连县、连南、韶关、怀集、清远等公路。至1995年，全县公路密度每百平方公里为34.13公里。有公路109条（段），总长1166.8公里。

  据了解，新中国成立初期的50年代，阳山县城仅有一条全长530米的混凝土道路。今天，阳山县城的道路达到122条、共约61.14公里。

  近年来，阳山加大市政设施建设力度，不断推动县城扩容提质。目前，阳山县城多个主次干道交通路口已完成改造并投入到正常的使用中。以最近的成效为例，阳山完成了阳山大道南与韩愈南路交叉路口、阳山大桥南桥头的十字路口改造工程；工业大道与阳山大道连接道路、文塔路与贤令东路连接道路新建工程建成通车；思贤路与江滨路连接线新建工程有序推进……

  阳山大道南与韩愈南路交叉路口是县城车辆进出的主要通道路口，该路口附近有大型小区和小学、幼儿园等。该交叉路口完成了改造工程，增设了交通信号灯，逐步加强了校区周边道路的安全保障。

  “没有增加交通信号灯之前，此处经常塞车，特别是在节假日的时候。行走在该路上要打醒十二分精神。”附近居住的居民及学生家长表示，“现在增加了信号灯，道路顺畅了，也安全了，很好。”

  阳山还在主要道路两侧增设了机非隔离护栏。随着这些护栏的“上岗”，路面交通状况变得更有序。

  据了解，2023年，阳山完成城南市场东侧道路改造工程、光明路交叉口改造工程等项目，累计安装道路中央隔离护栏4572米、机非隔离护栏4541米。

  对于“上岗”的这些护栏，市民纷纷点赞其使道路交互与通行秩序有了明显的改观。市民李先生表示，以前在道路路口，电动车、机动车、行人混行，交通比较拥堵，隔离护栏的安装，有效地将机动车与非机动车进行了物理隔离。“随时代的发展，阳山路网建设逐渐完备，道路交互与通行的便利性、安全性快速提升。”

  “我们对县城实施市政设施提升工程，装上隔离护栏，旨在解决人车混行、非机动车在路口处占用机动车道的问题，有效预防交通事故发生，改善交通秩序，保障通行空间，减少行人、非机动车及车辆乱穿行，达到‘各行其道’，有效杜绝争道抢行的行为，提高道路通行效率同安全系数，让市民出行更安全。”阳山县城市管理和综合执法局有关负责人表示。

  新中国成立初期的50年代，阳山境内无论是乡镇公路还是砂土路，道路狭窄且路况差，群众出行极为不便。今天，阳山境内国省干线宽阔平稳、四通八达；座座桥梁，飞架而起；车辆南来北往，川流不息……全县交通建设取得了显著进展，形成了以高速公路和国道为骨架，省、县道为主干、乡村公路为脉络的公路运输网络格局。

  “路修好了，我们的生活也产生了大变化。”家住大崀镇松林村的老李心里十分高兴。他介绍，家门口的公路修好后，他天天都会沿着道路散散步，看看沿途的风景。“公路不仅铺设了水泥、沥青路面，还铺了人行道和绿化景观，出来走走很舒服，也锻炼了身体。”

  农村公路修到家门口，路网从“走得通”到“走得快”“走得好”转变，是阳山县的交通运输事业发展一个缩影，折射出一个充满了许多活力的阳山。

  近年来，阳山完成国道G358线线阳山段公路预防性养护和病害处置工程，完成国道G107线阳山杨梅坑至县城段、国道G323线阳山分水坳至六华里段路面实施预防养护及功能性修复养护工程，快速推进国道G358线阳山杜步梅迳至太平路陂桥段和省道250线韩愈大桥至五爱段改扩建工程，国道G323线阳山沙坪至岭背段改建工程前期工作有序推进……

  据介绍，2019年，阳山县被评为“四好农村路”省级示范县；2021年，阳山县县道X383线大崀镇路段入选广东省“十大最美农村路”；2023年，阳山县农村公路建设实施通建制村单车道改双车道及路网联结工程139公里、美丽农村路20公里、村道安防工程60公里、危桥改造3座，总投资约1.7亿元，是全县农村地区覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施建设项目，惠及全县13个乡镇近60万民众。

  高速公路也从无到有，让阳山得以高效联通外界，成为市民群众的致富路、民心路、幸福路。

  据了解，目前，阳山境内有高速公路3条，共131.302公里（许广高速66.835公里、汕昆高速11.882公里、广连高速52.585公里）。

  “以前没有高速公路的时候，砂糖桔收购商大多数来源于阳山附近的，往往以小型货车为主，销售量并不大，当地砂糖桔的知名度并不高……”杨梅镇大氹村果农李先生说到，“现在汕昆高速公路的通车，杨梅镇的砂糖橘销往全国各处。便捷的交通，让阳山的农特产品知名度得以快速提升，收购价格也有了保证。”

  受益于汕昆高速公路的通车，近年来，杨梅镇迎来了更多的商家前来收购砂糖橘。砂糖桔采摘旺季，镇里天天都会有货车过来，将打包装箱的砂糖橘运走。砂糖橘成为了当地群众增收致富的“金果果”。

  交通基础设施逐渐完备，公路建设不断向纵深推进，全县农村公路路网纵横交织，为增强群众收入、快速推进农业农村现代化提供了有力支撑，进一步形成推动全县经济高水平发展的合力。

  “目前，我县国道G358线阳山杜步梅迳至太平路陂桥段改建工程、国道G323线阳山沙坪至岭背段改建工程正有序推进。”县交通运输局主要负责的人介绍，阳山的公路发展前途非常可期，省道S524、S525、S260线等都正在有序进行公路升级改造。“计划到2025年底，我县有条件的行政村农村公路将全部单车道改双车。未来，还将新增清珠高速、永清广高铁，进一步助推我县经济社会高水平发展。”

  金秋时节，走进阳山境内，一条条公路宽阔平整、畅通无阻、连接四方，织就了一张便捷高效的交通路网。市民游客驱车行驶其中，满眼花团锦簇、绿树成荫，一路一景、四季皆美成为驾驶人满满的视觉享受。

  “车在绿中行，人在画中游”，这是阳山扎实推动公路绿化品质提升的一个生动缩影。

  今年以来，阳山高位统筹，下好绿美公路建设“一盘棋”。阳山结合全县国省道干线公路实际，制定了适宜全县的《2024年公路绿化实施方案》，通过抓抢植树黄金时期，按“应绿尽绿”原则，从注重绿化植物的适应性和美观性方面出发，因地制宜植“绿”增“绿”补“绿”，着力打造“透窗见绿、抬头赏景”的景观，并不断的提高公路绿化品质和“颜值”，着力创建“畅、安、舒、绿、美”交通环境，为绿美阳山生态建设添绿增彩。

  据了解，截至目前，阳山已累计完成公路绿化517公里、种植12.2954万株。

  如今，阳山正在增添慢慢的变多的绿意，给人带来清新的“绿美”体验。其中，感受最直接的当属进入国道G323线阳山段，交通要道两侧的绿化慢慢的变好，道路越来越美。

  “蓝天白云，空气清新，再配上路边的紫薇花盛放，还有稻田美景，行驶在这段路上，总会忘记心中烦恼，有时甚至会放慢脚步，沉浸式待上一整天！”市民陈先生表示，每次行驶在这段路上，总会有不同的心境。

  此外，阳山还结合县内道路特点，因路制宜，精心选取县道X383线线县城至广连高速岭背出口路段、S250线五爱至广连高速青莲出口路段、县道Y899线线至学发公祠段作为公路绿化示范点，全方面提升路面技术状况和公路绿化水平，使“绿美公路”与美丽乡村、自然风光、风土人情、特色产业相融合，营造“车在路上走，人在画中游”绿美实景，全力推动“四好农村路”+乡村旅游，打造最美自驾精品路线，实现和谐发展、绿色共享。

  绿美公路不仅要建起来，还要管起来。阳山坚持以为市民群众创造“畅、安、舒、绿、美”交通环境为导向，按照地域特点显著的原则，优先种植喜光、耐干旱，对土壤的要求不高，具有一定的抗寒能力，生命力顽强的树木。同时，持续打造符合本县实际的绿美公路养护模式，积极培养打造素质优良的基层养护队伍，定期修剪绿化树木，加强绿化景点的建设和修缮，不断的提高养护管理综合能力。

  公路养护人老张介绍：“当树木茁壮成长时、当花朵盛开时，能给市民群众带来清新的‘绿美’体验，公路养护人心中充满成就感和获得感。”