近日，在位于山东高速集团临淄至临沂高速公路(以下简称临临高速)施工现场，工人们正在安装道路中央的隔离护栏。已经完工的道路平整宽阔，向远处延伸。临临高速建设进入最后的全线通车冲刺阶段，“最近我们正在做交工验收的准备工作，并把项目建设中的资料整理归档，全力做好最后通车前的准备工作。”项目办主任郭光明说。

  临淄至临沂高速公路联通淄博、临沂两市九县区，北接沾临高速，南至日兰高速，跨越青银、济潍、青兰、日兰高速公路，与正在建设的董梁、即将建设的潍邹高速交叉，将实现六条高速相互连通。项目主线公里，其中剩余中庄互通至沂蒙枢纽段预计今年10月份建成通车，届时临临高速项目将实现全线贯通。

  临临高速具有路线长、桥隧比高、沿线地质条件复杂等特点，项目整体工程量大、技术条件复杂、参建方多，“前期施工达到顶峰时，曾一度有1万多人在工地上干活，大型设备达到数千台套。”郭光明回忆。战线拉长，如何确保建设质量?项目从制度入手，建立了质量管理体系。“在实际管理中，我们采用了矩阵化管理模式，将工程管理任务细化分解，责任到每个单位。”郭光明介绍。以质量安全部为例，每个同事分工联系各标段，及时掌握施工情况。这样一来，庞大的管理任务细化到人，实现了有序管理和对工程质量的有效把控。

  在建设过程中，质量安全部的工作更多的时候是驻扎在现场。在工作中，质量安全部部长王明法始终将安全放在第一位。他把安全风险隐患比作“盲盒”，“尽可能地早察觉缺陷，排除安全风险隐患，才能避免开盲盒，降低出现安全事故的概率。”来到现场，在主线、便道的施工范围，他不单是“漫步”，还要用“慧眼”观察施工情况。“一方面要看工地上有没有不安全的操作，另一方面看实施工程质量，比如某个结构是不是实现了它应具备的功能。”王明法说。

  检查工程质量情况，王明法还有一招。今年临沂出现多次强降雨，王明法有时却要专挑下雨天去项目现场。“这时候去路上，能及时有效地发现是不是真的存在塌方隐患，同时也能看到有没有排水管排水不畅、路面易积水等质量上的问题，排查效率很高。不下雨时，这样一些问题是比较难观察到的。”

  保证工程质量，除了更好地发挥人的力量，科技的“慧眼”也是重要的辅助。在项目智慧云平台上，能够正常的看到梁片张拉、压浆数据等情况，原材料的生产厂商、检测结果及试验室的试验资料、数据等也记录在内，需要确认时能够最终靠平台做追溯。

  像检查排水问题这样的诀窍，背后是王明法从事工程行业多年的经验积累。在建设中，他给出的建议对提高工程质量、建设效率起到很大帮助。2022年“秋季百日大干”时期，项目进入了台背施工阶段。台背是桥梁的关键结构，也是施工的难点。它一边连接道路路基，一边与桥台台身相接，如果质量处理不好，就会让驶过的车辆“跳车”，使驾乘人员感到颠簸。

  是尽早集中完成这一结构施工，还是先推进其他任务?王明法内心的答案很清楚，他明白，充足的自然沉降时间，是保证台背质量的最好方法。他督促实施工程单位合理的安排施工任务，在当年11月就基本完成了台背施工。“经过冬季、雨季的自然沉降，质量就较为稳定了。台背建设完成，在建各段道路也连接了起来，施工组织、机械通行更方便，提高了施工效率。”

  临临高速是省内在建高速隧道总里程最长(单洞总长45公里)、数量最多(15座)、岩性最全的项目，堪称“山东公路隧道博物馆”。这三个“最”，对于建设者们意味着疑难问题多、建设难度大。项目穿越自然保护区、岩溶发育区，建设者们根据不同地质条件、施工环境，对隧道科学设计、优化施工。

  黑铁山位于淄博市张店区东北部，86年前，黑铁山起义在此燃起抗日烽火。如今，一座抗日武装起义纪念碑记录着那段峥嵘岁月，昭示后人。临临高速黑铁山隧道要穿越纪念碑下方，水平距离仅为12米，垂直距离54米。

  “绝不能让纪念碑受一定的影响!”隧道开建之初，临临项目就画下了这样一条“红线”。针对隧道浅埋实际，建设者们严控爆破振动速度。“在纪念碑下方前后100米隧道施工范围内，爆破施工平均每天只能行进0.8米，是平常隧道施工速度的1/3。”项目办总工程师满新杰介绍。

  在爆破过程中，差之毫厘，带来的结果就会大不相同。满新杰带领技术管理人员，结合实际施工情况动态调整爆破方案，做好爆破质量控制。周密细致的实施工程的方案让隧道安全穿越纪念碑，纪念碑表面悬挂的大理石板没发生丝毫变化。

  临临高速不仅要建设成一条高质量的高速公路，更要打造一条绿色、低碳的走廊。项目中的沂南西服务区是省内又一新建“零碳”服务区，“沂南西服务区从设计的具体方案开始就作了有明确的目的性的优化，整个施工全套工艺流程一直贯彻着零碳的理念。”王明法介绍，服务区采用了地源热泵、光伏幕墙等节能减排技术，将大大降低能源消耗和碳排放。王明法老家在蒙阴，正在这条高速经过的地方。近几年，他感到临沂高速公路慢慢的变多了，新台高速、岚罗高速、京沪高速改扩建如今，临沂已从“四塞之崮”变为“物流之都”，路网的逐渐完备，将助力物流更好发展。

  “以前在青岛上学时，去学校坐大巴走国省道需要5个多小时，现在走高速只需要3小时左右。”王明法展望着，“等到董梁高速通车，大约只用一个半小时，时间快速缩短了。”

  已经通车的临临高速淄博段，沿途农产品丰富多样，为淄博南部山区丰富的农产品外运打通了阻碍，明显提高了运输效率。和王明法一样，临沂老乡们也在盼望着临临高速通车。临沂段旅游资源丰富、红色文化渊源深厚，沿线也有水果种植，建成后对助力区域经济发展、推动省会经济圈和鲁南经济圈协同联动具备极其重大意义。