郑州市市政中心道桥保护科科长张军生告知顶端新闻·河南商报记者，他们建立市政设备全生命周期办理理念，以“养小养早、精养细养”为准则，确保路途平坦、桥梁安定、地道疏通，高标准高质量展开市政设备精细化保护修理作业。

  在实践作业中，不管是高架桥防撞墙的涂料挑选，仍是桥面路旁边雨水箅子的优化改善，无不表现着“精养细养”的理念。

  提起郑州的“四桥一路”，除了老郑州们，或许还有人不太熟悉。“四桥”是指河医立交桥、大石桥、新通桥、紫荆山立交桥，“一路”则是指金水路高架快速路。“四桥一路”从1994年12月建成通车后，便引领郑州进入立交年代。30年餐风露宿，“四桥一路”依然是名副其实的交通主动脉。

  张军生和记者说，“四桥一路”上部分防撞护栏呈现漆面脱落、钢筋锈蚀等现象，部分地道挡墙也呈现污渍破损等问题。了解到浙江大学华夏研究院高功能工程资料研究所研制的一款新式涂料的成效后，他们交流寻求协作空间。

  道桥保护科作业人员胡劲松说，“四桥一路”建成运用时间长，呈现一些“皮肤病”，如不注重，将会延展为“骨骼病”，需求“刮骨疗伤”。

  张军生说，9月9日，紫荆山立交桥防撞墙内侧修补涂刷就已开端，9月26日悉数施工结束，其他点位也连续进行，涂刷作业悉数完成后，“四桥一路”的相貌将面目一新。

  张军生和记者说，现在市政中心管养城市快速路11条，长度约129.3公里，“执役”年限从5年到30年不等，这也对管养作业提出了相对更高的要求。张军生说，桥梁设备部件不管巨细，每个部件都承担着各自的共同功用，他们寻求“新理念、新思路、新办法，不断调研、试行”。

  道桥保护科副科长扶涛涛说，仅高架桥上路面两边的雨水箅子这一项，别看东西不大，技能难度超出许多大型部件的修正。

  扶涛涛说，本年年初他们安排而且展开雨水箅子缺失状况摸排，11条快速路中的9条存在缺失状况，缺失数量逾越1000个。

  “直角联合式、平箅式、立箅式都有，尺度标准也高达20多个。”扶涛涛说，雨水箅子更新既要确保承载力，又要处理不一样的标准尺度问题，还得没有收回价值避免被盗。道桥保护科开辟新思路，运用近两年投入到正常的运用中的超高功能混凝土作为雨水箅子资料，立箅选用没有收回价值的不锈钢薄板镂空挂墙锚定，直角联合式箅子直接用镂空不锈钢立箅子和超高功能混凝土平箅组合，低成本立异处理了难题。

  扶涛涛和记者说，1000多个箅子散布在100余公里的路线上，典型的点多、线长、面广，施作业业困难，不过，通过四个路途桥梁管养所“愚公移山”式作业，到本年9月份，现已顺利完成高架立交桥雨水箅子整治使命。

  我们在中州大路、京广快速路等路途上行进时，是否注意到，有些路面的部分区域会呈现一条一条的沥青带，这是常见的一种保养方法。路途桥梁管养一所所长秦东凯说，这归于沥青路面灌缝，首要是针对路途路面的一些小裂缝进行的预防性保护施工，不让裂缝持续扩展。

  近来，记者跟从扶涛涛以及路途桥梁管养三所作业人员马玉涛、安江，进行路途的日常巡检。三所首要担任“四桥一路”、解放路立交、农业路高架、京广快速路的管养，每天要巡检一遍。

  马玉涛说，日常巡检的内容首要是两大项，一项是路面病害状况，另一项是设备完好状况，发觉缺点，记载汇总后上报处理，“四桥一路”是要点，“因为它时间长，方位重要”。

  除了日常巡检，雨后雪后的巡检也相同重要。“沥青路面最怕水。”路途桥梁管养三所所长海勇说，因为沥青资料的特性，遇水损害后简单构成裂缝、坑洞等，车子来回碾压，更简单呈现坑洞。“高架桥上车速太快，路面上碗口大的坑都很风险，需求及时修正处置。”

  海勇说，他们对高架路面等设备的修理，风险系数仍是比较高的：白日作业交通压力太大，晚上交通压力却是小一些，可是车速又太快，加之驾驶员视野又欠好，更得当心。

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