北京:部分公园将撤除围栏联接慢行交通
改造后的凉水河丰台段沿岸美化与慢行体系交融,为市民休闲骑行添加更多样的景象体会。 本报记者 邓伟摄
昨天上午,市交通委相关担任人对近来发布的《2022年北京市交通综合治理行动方案》进行了解读。行动方案提出35条办法、190项使命。到2022年末,北京中心城区绿色出行份额将到达74.6%,市民45分钟以内通勤出行占比到达56%,顶峰时段均匀路途交互与通行指数控制在6.0以内。本市将要点环绕服务通勤打造质量慢行体系,强化慢行体系与公交、轨迹交融开展,为完结园林绿道与城市慢行交通联接,本年方案撤除部分公园围栏。
本年,本市快速推动回龙观自行车专用路东拓(良庄西街林萃路)工程、南展工程建造;优化东三环、北四环辅路(海淀桥志新桥)慢行走廊,添加8处慢行优先演示街区;加速慢行交通规划编制,建造慢行优先演示街区,中心城区、通州区、经开区至少各完结1处。
一起,推动园林绿道、滨水路途与城市路途慢行体系连通交融。撤除部分公园围栏,打造与城市路途慢行体系连通的开放式环境。“撤除公园围栏是上一年开端提出来的,这是理念上的改变,公园不单单是休闲游憩的当地,更是城市的一部分,是市民日常活动的重要场所,应该与城市公共空间有机交融,与城市慢行交通网络有机联接,构建同享活动空间。”市交通委相关担任的人介绍,上一年,海淀、通州、顺义三个区首先施行,合计撤除9361.6延米围栏。本年,还将撤除112处、7.9万延米。
此外,持续改进城市河湖滨水慢行体系,推动清河下段(立水桥温榆河河口)10公里慢行体系建造,开工建造西南二环水系28公里滨水路途;建造20条慢行林荫道,添加步行骑行舒适度;打造21条“散步北京”文旅骑行线路,促进慢行与旅行深层次地交融;在滨水慢行体系和森林公园策划并落地一批骑行、马拉松等体育休闲项目。
推动6号线年,本市将以轨迹交通“提级改造”为要点,坚持既有线网优化和新线建造偏重,持续进步轨迹交通网络化运营功率。
既有线网优化进步方面,本年将发动昌平线、亦庄线提速改造工程,经过添加越行线、增购快速列车,进步线路的作业速度、供给快速通勤服务。推动8号线与昌平线跨线运营改造项目立项,深化大兴线号线号线联络线工程方案,推动轨迹交通网络化运营。
一起,安排多交路套跑,推动6号线双向开行大站快车;紧缩顶峰时段发车间隔,完结1号线号线信号体系改造,构建全域快速轨迹网。注册19号线北太平庄站、平安里站、太平桥站、景风门站4座车站,持续施行1号线福寿岭站改造,持续施行国贸站换乘通道改造工程。行动方案还说到,推动首都机场线增设望京南站项目立项。
本年本市方案注册昌平线南延一期(清河学院桥)和16号线(玉渊潭东门榆树庄)2条(段)线线条(段)线号线号线号线号线(CBD线)、昌平线南延一期、平谷线公里在施线个“信誉+才智安检”地铁站
为了构建“轨迹上的都市生活”,北京本年将深化“站城交融”。推动丽泽商务区等13个轨迹微中心规划施行,在黄土店站(霍营站)打造本市首个市郊铁路微中心演示项目。
一起,注册苹果园站A口、天桥站B口、农大南路站A口、十里河站K口,推动八通线通州北苑站A出入口改建工程,推动1号线号线安定门站增设电梯工程。
在上一年“回天”区域5个“信誉+才智安检”车站的基础上,本年再添加30个,便当市民快速进站。地铁便当店也将持续“上新”,本年既有车站方案新增20处便当店。
本年,本市加速完结公交、轨迹一张网、一张图,中心城区公共交通占机动化出行份额到达51.8%。年内方案新开或调整地上公交线条。
为了让市民出了地铁站就有公交坐,本市将全面整理并优化改造与轨迹交通接驳不便当的公交站点,经过公交移增站等方法,完结轨迹车站出入口换乘间隔小于30米的公交站点占比到达45%,对具备条件的既有轨迹站点尽可能紧缩换乘间隔。
近几年北京在建造世界消费中心城市、促进夜经济开展,而夜间交通是城市商圈可持续开展的重要支撑。本年,将经过延伸运营时刻、设置摆站车等方法,优化地上公交与轨迹运营时刻的联接弥补,要点做好善各庄地铁站等区域夜间地上公交运力投进。此外,本年将完结30组60条公交线路跨线联运,并加强安全监控。
本年,本市将建造完结京雄高速北京段主体工程和通清路、西太路,开工建造京密高速(机场南线六环路)。
环绕服务城市副中心,本年将建造完结孔兴路、漷马路,开工建造运河东大街东延,并推动城市副中心约200公里市郊公路改造并变更为城市路途,优化城市路网结构。一起,打通城市副中心要害路途断点和瓶颈,开工建造东六环西侧路土桥节点改造工程,研讨通惠北路和物资学院路下穿京承铁路等项目。
在城市路途建造方面,还将进步快速路、主干路服务水平,建造完结京良路西段、南中轴路、通久路二期;开工建造亮马河北路、运河东大街东延;推动北清路、通马路、京密路(太阳宫北街机场南线)、安立路快速化改造、京良路东段、安定庄北路、太平庄中街等路途建造。