护栏防阻块分为 A 型,B 型两种.A 型适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基 础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜 采用抽换式护栏立柱. 二，中央分隔带波形梁防护的设置 1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为 Am 级和 Sm 级.Sm 级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要 构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型 和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中 央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合 型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋 设管线、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的 宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入 到公路建筑限界以.

  间接 6 跨 A 级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应 在危险三角区围设置防撞垫。

  波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中 心的距离为 60cm.

  当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连 接螺栓孔中心的距离为 60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其 中心高度不变. 波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深规定如下:

  分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在 一定长度(例如 16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一 定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线m,圆端 头的半径应与分隔带开口处的线cm。

  三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护 栏相一致,并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设 置的最短长度为：靠高速公路主线m 围和靠匝 道一侧的两端 8m 围应采用加强型(S 级),在加强型护栏的中

  本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是： 该护栏板其特征是板体采用高分子量的 PVC 材料，在生产 中无需防腐、喷涂等处理，真正的完成绿色环保，同时由于 PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构 呈 M 形，在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时 在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强 孔和加强筋。 PVC 高速公路新型防撞护栏与现存技术相比， 具有抗冲击能力好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保 等优点 栏板的宽度 310MM，厚度：3MM、4MM。

  端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆 行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段, 顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部 件,适用于交通流中车种很复杂,担心碰撞车辆可能会在 护栏立柱处拌阻的路段;或为减少路缘石对碰撞车辆运动 轨迹产生不利影响的路段.

  当中央分隔带Baidu Nhomakorabea用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时, 其埋置深度不应小于 110cm 二,当护栏立柱在遇到以下情况 时,可采用混凝土基础埋置方法:

  1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方; 2.立柱下方遇有地下管线.其它特殊情况. 立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于 40cm.为维修养 护的方便,可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的 尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不一样的情况由计算确定.有条 件时,宜采用抽换式护栏立柱.

  3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护 栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护 栏面到缘石面的最小 C 值可减小到 25cm.

  4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心 线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时, 护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分 设型,以便绕过中心线 米 。 篇二：护栏设置规细则

  一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为 A 级和 S 级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S 级护 栏的立柱中心间距为 2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建 筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小. 立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为 75cm 时,不应小于 25cm;当土路肩宽度为 50cm 时,不应小于 14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行

  5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成, 立柱可采取了圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成, 分别安装在立柱两边.横隔梁的两头分别与波形梁板相连. 两边波形梁的最大组合宽度为 100cm,亦可根据中央分隔带 的宽度作适当调整.