为全面进步我市路途交互与通行信号灯设置和配时规范化、精密化、智能化水平，有用处理城市交通办理中的堵点、痛点、难点问题，让城市交通秩序更疏通，近来，市公安局交管部门对城区路口的信号配时进行了优化，一起，在东城新区中医院外的路口设置了行人等候区。

  雄州大路作为我市的交通主干道，两边业态丰厚，一起也是城市过境通道，日常车流量较大，车辆经过整条路段泊车次数比较多，用时较长，市民出行体会欠安，在迟早上下班、上下学的交通顶峰期，部分路口车辆排队长，不足以满意实践交通需求。

  在了解到该状况后，市公安交警交通精密化办理研究中心对雄州大路信号配时进行了精密分配，并设置了双向绿波带，在确保行人安全过街的前提下，进步车辆通行功率，削减空放时刻。

  我就住在9号花园，曾经每天早上上班通勤的时分从这边出来，有时分车多，再加上交通堵塞，等红绿灯就要等2-3组才过的了，现在信号灯优化了，基本上几秒或许十几秒就经过了，比曾经快多了。

  交通信号灯的配时优化首要是结合路口通行特色，对路口的空间和时刻做到合理分配，确保车辆及行人安全高效通行。市公安局交管部门经过长时刻对城区各路口调查剖析后，现在已对我市城区40余处路口进行信号配时优化，并对回龙大路、雄州大路北段、雄州大路南段、射洪路南段、观音井路、人民路、爱晚路等9条首要路途设置了“绿波带”，削减车辆在这些路段通行时的等红灯次数。

  现在我市绿波路途均匀用时削减约30%-45%，泊车次数显着下降，依据高德第三方交通运转多个方面数据显现，迟早顶峰时段，我市城区交通指数由1.39下降至1.33，同比下降4.3%，干道交通作业速度同比上升19.6%，交通通行功率进步13.2%。

  在东城新区中医院外的雄州大路上，用软护栏围起来的行人等候区清晰可见，人流密布地带设置中心等候区，不仅能确保行人过马路的安全，也能进步通行功率。经调查，横跨雄州大路的行人过街约有45米，行人过街时刻紧促，行动不便或是在绿灯半途过街的行人很可能过不去，导致在路中心进退维谷，只能加快速度或闯红灯，安全危险危险较大。在将行人过街时长添加至50秒后，一起设置中心等候区，过不去的行人有了安全的等候空间，能够将一段长马路分红两段过，过街更安全。

  现在咱们经过多渠道搜集市民需求，整理城区进出城交通要道，通勤路途，校园、医院、商圈周边出行堵点清单，并提出处理办法。一起，也将持续对城区路口的信号配时优化进行精密分配，依照主干道优先、中小大街其次的次序展开，确保路口全天时段精密化区分不少于3个时段，至少为顶峰、平峰和夜间时段。

  城市交通管理是一项民生工程。我市将一直聚集大众“急难愁盼”交通出行问题，“微改造”打通路途“毛细血管”，优化信号操控，不断深化城市交通精密化管理，进步交通出行质量，助力经济社会高质量展开。

  为让咱们一起日子的城市路途愈加疏通，出行环境更安全快捷，成都市公安局交通办理局联合成都商报、成都交投才智交通集团面向社会展开，欢迎广阔市民提出名贵的定见和主张。针对我们重视的交通问题、交通热门，简阳市公安交管部门将进行深化调研，采纳系列有用办法，更好地满意大众对夸姣出行的等待。