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时间: 2024-10-17 10:21:18 | 作者: 产品展示
近20年来，随着高速公路总里程数逐年持续不断的增加，我国慢慢的变成了名副其实的高速公路大国。然而，伴随着高速公路交通事业的发展，逐年增加的交通事故及交通事故死亡率慢慢的变成了社会关注的焦点。据相关统计资料显示，交通事故总数中，路侧事故比例约占30%，因此，在高速路侧及中央隔离带设置安全、有效的防护设施，对司机及乘客生命的保护显得很重要。然而，高速公路路侧护栏的研究与发展却显得相对滞后，自1986年开始修建第一条京津唐高速公路以来，我国高速公路护栏一直采用W护栏板，对护栏的研究与开发，与国外交通发达国家相比，具有很大的差距，因此，迫切地需要在借鉴国外先进经验的基础上，研究开发出符合我国国情的各类型护栏，以满足我国高速公路事业快速的提升的需要。
交通运输部公路研究所新桥公司高级工程师李正顺，一直在默默地从事研究开发新型护栏，致力于改善我国高速公路路侧安全防护设施相对落后的现状。
李正顺认为，造成交通事故的原因是多方面的，目前，我国发生交通事故后一般都倾向于追究驾驶人员的责任；然而，其潜在和间接的因素，涉及到道路及其交通安全设施的状况与设置，这方面一直受到忽视。因此他在设计路侧安全设施时，首先注重预防为主，注重加强护栏的视线引导性，尽可能的避免事故的发生，并尽可能使事故发生后减小事故损失及交通事故对人的伤害。他借鉴国外先进经验和设计理念，并结合中国国情，设计出了多种防撞护栏，其中“滑动护栏”已先后在湖北麻武高速、吉林吉草高速等路段进行了试验安装，相对于过去单调的护栏形式给人以眼前一亮的感觉，引起了当地媒体、业内人士及普通群众的好评。此种护栏通过改变事故车辆与护栏之间的摩擦力，使事故车辆前进方向得到矫正，从而避免事故车辆出现横向打转、翻滚甚至与正常行驶的车辆相撞并发生次生事故。
李正顺在护栏设计理念上，更看重人的因素，加强护栏对“人”的引导、“人”的保护，最大限度地发挥护栏的“护”与“拦”功能。另外，李正顺在护栏设计与研发中还注重使用新材料、新工艺。由于他孜孜不断的探索与努力，在此领域已经获取了多项国家专利。
