茶常高速第8合同段大市互通交通导改顺利进入最后阶段，专职安全员每日不间断对G4两侧行车、施工安全进行巡查。

  来到茶常高速第20合同段，施工现场机器轰鸣，一派繁忙景象，实施工程人员风雨无阻加紧推进k96+220-980右幅底基层水稳摊铺。

  茶常高速第22标合同段现场，实施工程人员正抓紧进行波形护栏立柱施工，耒阳服务区北区车辆维修站实施工程人员夜以继日地进行混凝土浇筑，服务区值班楼实施工程人员紧锣密鼓地砌筑基础……一幅幅只争朝夕抓建设的生动图景在施工现场徐徐展开。

  截至目前，茶常高速路基土石方完成99%；桥梁桩基完成100%，下构完成100%，梁板预制完成99%，梁板架设完成97%；隧道掘进完成100%，二衬完成100%；主线%。房建、交安、机电、绿化已基本完成基础工程项目施工，正抓紧进行主体工程施工。

  茶常高速公路（含安仁支线）主线起于茶陵县孟塘，与武深和泉南高速公路相接，经茶陵县枣市，安仁县牌楼、华王，耒阳市导子、大市，常宁市烟洲，止于常宁市蓬塘，接许广和常祁高速公路，主线公里；安仁支线起于茶陵县平水，与武深和泉南高速公路相接，经安仁县城东，止于安仁县华王乡，与主线年。

  项目建成通车后，将加强完善长株潭外围5市的环形交通，加快形成“3+5”城市群一个半小时经济圈，极大改善沿线市、县的交通出行，对促进区域自然、旅游资源开发，加快承接产业转移、推进新型工业化进程具备极其重大意义。

  10月5日，新新高速项目（隆回段）第二合同段仙人桥隧道右洞顺利贯通，这是继今年7月隧道左洞贯通后取得的又一项阶段性成果，也标志着项目全线隧道工程圆满完成。

  仙人桥隧道是新新高速项目全线最长的隧道和关键控制性工程。该隧道工程共穿越6条断层破碎带，右侧的吉山水库距离隧道直线米，存在开挖涌水风险。针对复杂的地质特点，项目团队积极运用地质素描、地球物理勘探、监控量测技术、断面仪检查技术及超前水平钻等“四新”技术，准确掌握隧道围岩变化，及时进行光面爆破参数优化调整，为隧道施工的安全、快速、优质创造良好条件。同时，为全方面提升作业工效，项目团队引进喷浆机械手、自动挂布台车，提高施工机械化水平，有效保证隧道内作业安全，助力工程品质提升。

  新新高速起自新化县青山乡卿家屋附近，接已建成通车的G59线琅塘至卿家屋段，经新化县洋溪镇、水车镇，隆回县金石桥镇、羊古坳、隆回县城，武冈市双牌镇，新宁县回龙寺镇、清江桥乡、新宁县城，止于新宁县城南侧的老人冲附近，接已建成通车的G59线新宁至湘桂界段，路线公里。

  10月5日，桂新高速项目第四合同段首片预制T梁顺利浇筑完成，这是桂新高速全线浇筑完成的首片预制T梁，标志着桂新项目郑重进入桥梁上部构造施工，为后续的桥梁施工奠定坚实基础。

  本次浇筑的为桂新四标宁远河特大桥左幅41-3T梁，预制T梁全长29.396米，高2米，设计方量31.38立方米，采用C50混凝土进行浇筑。首片预制T梁浇筑任务的顺利完成，打响了桂新T梁预制“第一枪”，振奋了全线参建单位和全体建设者的信心和决心，吹响了桂新项目“大干快上”的冲锋号角。

  桂新高速公路起于郴州市桂阳县舂陵江镇，顺接拟建的桂东至新田（宁远）高速公路桂东至桂阳段，线路由东向西经新田县大坪塘镇、新田县城南侧、宁远县鲤溪镇，止于宁远县清水桥镇，接已建的二广高速。项目全长58.045公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速120公里。项目建成后，对于增强郴州、永州作为湖南省面向粤港澳大湾区、北部湾经济区和海南自由贸易港门户的区位优势具备极其重大意义。

  荆竹山隧道是张官高速项目中的关键节点，左洞全长1843米，右洞长1824米。隧道穿越地带地质复杂，最大埋深约209.214米，设计采用分离式隧道结构，隧道内部空间宽敞，精心规划了1处车行横洞与4处人行横洞，以确保满足行车安全与紧急疏散要求。

  面对复杂多变的地质条件与施工挑战，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的施工原则，综合运用超前地质预报、地质雷达探测、超前探孔等先进的技术手段，全方位保障施工安全与质量。

  张官高速公路是湖南省境内连接张家界市永定区和怀化市沅陵县的高速公路。高速起于张家界市区东侧洋池村，终点位于沅陵县官庄镇，接已建成的常张高速和在建官新高速，途经张家界永定区、慈利县、怀化市沅陵县，路线公里。

  张官高速公路是G59呼北高速以及湖南省“七纵七横”高速公路网中第6纵的重要组成部分，将区域内已建和在建的高速公路连接成网，大幅度的提升湖南省高速路网的交通运输效率。项目的建设将改善“武陵山片区”区域内交通基础设施建设滞后问题，促进武陵山片区社会、经济发展，巩固提升脱贫成果。