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时间: 2024-12-05 09:49:56 | 作者: 产品展示
本报讯（记者刘洋）昨日，北京青年报记者从首发建造公司了解到，京密路跨东北环线铁路的预制梁吊装以及北皋特大桥主线合龙使命近来顺利完结，京密路路途工程接连迎来新进展，为路途提前建成打下根底。
京密路路途工程全长10.3公里，南起太阳宫北街，北至机场南线高速，桥上主路和地上辅路均规划为双向六车道，主路规划时速80公里，辅路规划时速40公里。首发建造公司京密路项目管理处工程师李浩梁介绍，建成后将完结“地上+地上”两套交通体系，在原有路途上选用高架桥方法添加快速路，可提高路途承载才能，主路与辅路将有用分流望京、酒仙桥、孙河等高端工业密布区域过境交通，提高朝阳区路网交通服务水平，可有用缓解东北部交通压力的需求，完善北京高速公路网结构。
据悉，由首发集团首发建造公司担任安排施行的京密路路途工程自开工建造以来不断获得打破，经首发建造公司京密路项目管理处靠前指挥、统筹调度，先后屡次调和相关单位，安排举行十余次专家技能会议，近期，项目又迎来了新进展。
现在，京密路路途工程已进入到严重的冲刺、密布的施工阶段，继完结了跨四环路、五环路主线钢箱梁吊装后，近来，跨东北环线铁路的预制梁吊装以及北皋特大桥主线合龙使命也顺利完结。现在除部分节点工程外，主线桥已完结下部结构施工，正在进行预制梁吊装及桥面施工。估计路途将在入冬行进行路途隶属设备的施工，12月初开端做路面铺油。
昨日上午，北青报记者在京密路路途工程5标的施工现场看到，工人们正忙着在刚刚架好的桥梁上装置护栏。在这一标段，京密路主路的高架桥逐步抬升至20余米高的空中，并接连跨过五环路和东北环线铁路，施工难度也是全线最大的一段。中铁六局京密路路途工程5标项目总工程师袁可佳介绍，京密路上跨东北环线吨，需求在铁路部门规则的时刻内完结箱梁架起使命，施工难度之大堪比“针尖上跳舞”。施工选用600吨履带吊合作双机抬吊，最大吊装半径近50米，对吊车功能、吊车合作、架梁时刻点控制精度要求极高，关于工程建造者而言是一次艰巨的检测。
此外，为保证本次北皋特大桥主线合龙作业的满有把握，中铁十五局项目团队实地演练，保证在吊装关键时刻各司其职，完结毫米级精准钢箱梁对接；并使用高新技能，经过选用模仿试吊装等高科技手法进行重复推演，完结吊装进程零安全问题，保证现场正常施工。
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